2011年10月20日
XCレース レースレポ♪
投稿Byうっちー11

今回は、エキスパートレースのレポートをしてみたいと思います。
私なりのレポートですのであまり参考にならないと思いますが、なんとなくイメージしていただけたらと思います
今回のレースで大事にした事は…
「落車しない」
「周回遅れにならない」
の2点でした。
最初の「落車しない」に関しては、いろいろ試した事があります。

まず、「タイヤの選択とエア圧の最適化」です
前回のレースではタイヤ選択ミス(マッド用を選択)&エア圧設定のミス(高め)&サスのエア圧設定が高かった為、5回以上の落車をしてしまいました(泣)
落車によるタイムロスを取り返そうと必死になりますが、セミドライな路面ではマッドタイヤの抵抗はかなり大きく、脚が売り切れ…
そんな前回の結果を受けて…
「タイヤは基本ドライ用。マッドタイヤは雨のレースのみ使用する」
「漕ぎの軽さよりも、グリップ重視で低めのエア圧にする」
結果、スリップが減り、コーナースピードがアップ。結果、タイムアップにつながりました

今回は、エキスパートレースのレポートをしてみたいと思います。
私なりのレポートですのであまり参考にならないと思いますが、なんとなくイメージしていただけたらと思います

今回のレースで大事にした事は…
「落車しない」
「周回遅れにならない」
の2点でした。
最初の「落車しない」に関しては、いろいろ試した事があります。

まず、「タイヤの選択とエア圧の最適化」です

前回のレースではタイヤ選択ミス(マッド用を選択)&エア圧設定のミス(高め)&サスのエア圧設定が高かった為、5回以上の落車をしてしまいました(泣)
落車によるタイムロスを取り返そうと必死になりますが、セミドライな路面ではマッドタイヤの抵抗はかなり大きく、脚が売り切れ…
そんな前回の結果を受けて…
「タイヤは基本ドライ用。マッドタイヤは雨のレースのみ使用する」
「漕ぎの軽さよりも、グリップ重視で低めのエア圧にする」
結果、スリップが減り、コーナースピードがアップ。結果、タイムアップにつながりました

サスは「メーカー推奨値のサグ25%」に合わせてみたところ、これが大正解

コブ手前の凸凹もサスが上手く吸収してくれるので、狙ったラインに乗せるのがとてもイージーでしたよ

とにかく身体に伝わる振動も少なくて、かなり走りやすかったです

ここからはようやくレースレポートです(笑)
スタートしてすぐは6番手。
最初の上りで1人パス。
シングルトラックに入る前で1人パス。
前を走るのはちゃり旦那さんとたけぞうさん…
この2人にどこまでついていけるか…
ちょっとだけ頑張ってみました。
最初のシングルトラックは大丈夫。
次のシングルトラック
「コブ」で痛恨の足着き(泣)
落車じゃないので僅かな時間ですぐ走りだしましたが…
すでに次のシングルトラックに入って行く後ろ姿が見えました(泣)
あれだけ離されたら正直ムリ(泣)
いままでだったらがむしゃらに追いかけたはずですが、今回は冷静に「自分のペースで走る」に徹します。

(なーべーさん提供画像)
自分のペースとは言え、「ミスしない程度のハイペース」を維持するワケですから、いちおう「ギリギリ」なんですね。
だって、これ以上ペースを落とすと「周回遅れ」に成りかねないからなんです(泣)。
だからミスは許されないし、出来るだけ速く走らないといけないわけです

そんな状態ですから、ミスしないためのタイヤのグリップ感だったり、サスセッティングだったりするわけなんですね~

どうにか落車もなく、周回遅れにならずに済みました!

今までよりもタイム短縮したにもかかわらず、ちょっとだけゆとりがあったのは嬉しかったですね~


次回は「ラダー」まで着いていくのが目標です(笑)
微妙~な目標ですが、私にとっては大きな目標です(笑)
あの方々にラダーまで着いていくのは大変ですよ(笑)
もっともっと練習せねば…
わかりにくいレポートでスミマセン(泣)
う~ん
MTBって奥が深い

Posted by かつ坊. at 01:24│Comments(0)